突然发现登山赛车2的赛车原来还能这样玩
最近社区里关于登山赛车2的讨论挺多的,我也想说说我自己的看法。不一定对,欢迎大家在评论区交流,理性讨论别吵架。
先聊聊改装这个话题。有人说登山赛车2的改装做得好但也有人说不行。我个人体验下来觉得是分情况的——如果你平时排位赛比较多的话,改装这方面确实还行,赛车手感棒的感觉是能感受到的。但如果你是轻度玩家,可能就不太友好,因为A级车S级车的门槛确实在那里。
再说说排位和氮气的平衡问题。这也是目前争议比较大的点。我的观点是排位目前的定位有点尴尬,一方面漂移手感丝滑让很多人愿意投入时间,但另一方面车辆差距大又让人觉得投入产出比不高。官方如果能在这方面做些调整,应该能解决不少抱怨。
另外后期卡关逼氪这个问题也值得讨论。这不是登山赛车2独有的问题,整个品类多少都有,但登山赛车2在这点上确实比同类更明显一些。是技术限制还是设计取舍?如果是后者,那玩家反馈应该被更多考虑。
最后想问一下大家觉得登山赛车2接下来应该优先优化什么?我自己最希望能先解决改装相关的体验问题,毕竟这是大部分玩家的核心诉求。你们呢?
另外关于驾照,我觉得还有一点值得提:赛车手感棒加上段位赛的配合,整体效率会更好。很多人只关注表面数据,但实际体验下来,细节上的优化才是拉开差距的关键。
先聊聊改装这个话题。有人说登山赛车2的改装做得好但也有人说不行。我个人体验下来觉得是分情况的——如果你平时排位赛比较多的话,改装这方面确实还行,赛车手感棒的感觉是能感受到的。但如果你是轻度玩家,可能就不太友好,因为A级车S级车的门槛确实在那里。
再说说排位和氮气的平衡问题。这也是目前争议比较大的点。我的观点是排位目前的定位有点尴尬,一方面漂移手感丝滑让很多人愿意投入时间,但另一方面车辆差距大又让人觉得投入产出比不高。官方如果能在这方面做些调整,应该能解决不少抱怨。
另外后期卡关逼氪这个问题也值得讨论。这不是登山赛车2独有的问题,整个品类多少都有,但登山赛车2在这点上确实比同类更明显一些。是技术限制还是设计取舍?如果是后者,那玩家反馈应该被更多考虑。
最后想问一下大家觉得登山赛车2接下来应该优先优化什么?我自己最希望能先解决改装相关的体验问题,毕竟这是大部分玩家的核心诉求。你们呢?
另外关于驾照,我觉得还有一点值得提:赛车手感棒加上段位赛的配合,整体效率会更好。很多人只关注表面数据,但实际体验下来,细节上的优化才是拉开差距的关键。
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全部回复 (4)
ZenSlicer38980
终于有人说出了我的心声,驾照这块真的是被很多人忽略了。补充一点:改车的时候也有类似的体验。
swift_saber537
这也太细节了吧
ShadowRogue19595
同感+1
ZincLegend38362
你这观点有点偏了,驾照的核心逻辑其实不是你想的那样,建议再研究研究。
