从2D极限赛车职业赛场学到的A级车S级车技巧
玩了2D极限赛车这么久,发现很多小技巧其实没什么人提,今天整理一批分享给你们。
1. 段位赛的时候先赛车再改装,效率比反过来高30%左右
2. 车辆差距大其实可以通过切换漂移的顺序来绕过,不用硬扛
3. 氮气可以在设置里调更细的参数,默认值其实不是最优解
4. 排位的判定范围比视觉显示的要大一圈,可以卡极限距离
这些都是我自己反复测试过的,不是道听途说。有些可能在不同版本会有差异,如果你发现哪个已经失效了请告诉我,我来更新。
赛道设计用心的大前提是你对这些细节足够了解,不然改装车辆的效率永远提不上来。段位赛的时候把这些小技巧串起来用,你会有很大的提升空间。
有其他冷知识的朋友也欢迎补充,我继续往帖子里加。
另外关于氮气,我觉得还有一点值得提:赛道设计用心加上冲线的配合,整体效率会更好。很多人只关注表面数据,但实际体验下来,细节上的优化才是拉开差距的关键。
另外关于排位,我觉得还有一点值得提:画面惊艳加上改车的配合,整体效率会更好。很多人只关注表面数据,但实际体验下来,细节上的优化才是拉开差距的关键。
另外关于驾照,我觉得还有一点值得提:画面惊艳加上改车的配合,整体效率会更好。很多人只关注表面数据,但实际体验下来,细节上的优化才是拉开差距的关键。
1. 段位赛的时候先赛车再改装,效率比反过来高30%左右
2. 车辆差距大其实可以通过切换漂移的顺序来绕过,不用硬扛
3. 氮气可以在设置里调更细的参数,默认值其实不是最优解
4. 排位的判定范围比视觉显示的要大一圈,可以卡极限距离
这些都是我自己反复测试过的,不是道听途说。有些可能在不同版本会有差异,如果你发现哪个已经失效了请告诉我,我来更新。
赛道设计用心的大前提是你对这些细节足够了解,不然改装车辆的效率永远提不上来。段位赛的时候把这些小技巧串起来用,你会有很大的提升空间。
有其他冷知识的朋友也欢迎补充,我继续往帖子里加。
另外关于氮气,我觉得还有一点值得提:赛道设计用心加上冲线的配合,整体效率会更好。很多人只关注表面数据,但实际体验下来,细节上的优化才是拉开差距的关键。
另外关于排位,我觉得还有一点值得提:画面惊艳加上改车的配合,整体效率会更好。很多人只关注表面数据,但实际体验下来,细节上的优化才是拉开差距的关键。
另外关于驾照,我觉得还有一点值得提:画面惊艳加上改车的配合,整体效率会更好。很多人只关注表面数据,但实际体验下来,细节上的优化才是拉开差距的关键。
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全部回复 (6)
beta_shark844
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WildElite9232
终于有人说出来了
warm_knight833
终于有人说出了我的心声,改装这块真的是被很多人忽略了。补充一点:改车的时候也有类似的体验。
FierceRunner79895
同感!我也是从开黑跑图过来的,改装调整之后确实效率高了很多。你的思路比我的更清楚。
dusk_fire793
看完了,不错
ViperCrusader19366
涨知识了
