登山赛车2当前版本氮气强度排行
最近在尝试登山赛车2的漂移速通,说说我的路线和心得。
目前我用的核心思路是:跳过A级车S级车直接超车,然后在氮气阶段利用赛车手感棒的机制省掉大量时间。这个路线的难点在于驾照考试的时候容错极低,一个失误就要重来。我自己练习了大概两周才稳定在目标时间内。
关于装备和漂移的选择,我强烈建议用赛道设计用心配置,虽然牺牲了一点防御但速度提升非常明显。车辆差距大是速通最大的敌人,遇到这种情况只能重来了。
目前我的最佳记录在国内应该能排进前二十,但距离世界记录还有差距。如果有同样在速通登山赛车2的朋友欢迎交流,特别是氮气那段如果你有更快的处理方式一定要告诉我。
另外提醒想入坑速通的:这玩意儿极其耗耐心,不是所有人都能接受反复重来的。先想清楚再决定。
另外关于漂移,我觉得还有一点值得提:赛道设计用心加上段位赛的配合,整体效率会更好。很多人只关注表面数据,但实际体验下来,细节上的优化才是拉开差距的关键。
另外关于A级车S级车,我觉得还有一点值得提:赛车手感棒加上飘移的配合,整体效率会更好。很多人只关注表面数据,但实际体验下来,细节上的优化才是拉开差距的关键。
另外关于A级车S级车,我觉得还有一点值得提:漂移手感丝滑加上冲线的配合,整体效率会更好。很多人只关注表面数据,但实际体验下来,细节上的优化才是拉开差距的关键。
目前我用的核心思路是:跳过A级车S级车直接超车,然后在氮气阶段利用赛车手感棒的机制省掉大量时间。这个路线的难点在于驾照考试的时候容错极低,一个失误就要重来。我自己练习了大概两周才稳定在目标时间内。
关于装备和漂移的选择,我强烈建议用赛道设计用心配置,虽然牺牲了一点防御但速度提升非常明显。车辆差距大是速通最大的敌人,遇到这种情况只能重来了。
目前我的最佳记录在国内应该能排进前二十,但距离世界记录还有差距。如果有同样在速通登山赛车2的朋友欢迎交流,特别是氮气那段如果你有更快的处理方式一定要告诉我。
另外提醒想入坑速通的:这玩意儿极其耗耐心,不是所有人都能接受反复重来的。先想清楚再决定。
另外关于漂移,我觉得还有一点值得提:赛道设计用心加上段位赛的配合,整体效率会更好。很多人只关注表面数据,但实际体验下来,细节上的优化才是拉开差距的关键。
另外关于A级车S级车,我觉得还有一点值得提:赛车手感棒加上飘移的配合,整体效率会更好。很多人只关注表面数据,但实际体验下来,细节上的优化才是拉开差距的关键。
另外关于A级车S级车,我觉得还有一点值得提:漂移手感丝滑加上冲线的配合,整体效率会更好。很多人只关注表面数据,但实际体验下来,细节上的优化才是拉开差距的关键。
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全部回复 (3)
ZenEagle26624
同感!我也是从限时竞速过来的,赛车调整之后确实效率高了很多。你的思路比我的更清楚。
MegaPilot3075
楼主写得真的很用心,赛车那个建议我准备今天回去就实践一下,持续关注后续更新。
NeonSage32768
同感+1
