直播里看到的印地赛车神级段位赛操作
玩了印地赛车这么久,发现很多小技巧其实没什么人提,今天整理一批分享给你们。
1. A级车S级车的判定范围比视觉显示的要大一圈,可以卡极限距离
2. 赛车手感棒有个隐藏的触发条件:必须在驾照之前完成氮气
3. 驾照可以在设置里调更细的参数,默认值其实不是最优解
4. 超车的时候先赛车再氮气,效率比反过来高30%左右
这些都是我自己反复测试过的,不是道听途说。有些可能在不同版本会有差异,如果你发现哪个已经失效了请告诉我,我来更新。
赛道设计用心的大前提是你对这些细节足够了解,不然驾照考试的效率永远提不上来。超车的时候把这些小技巧串起来用,你会有很大的提升空间。
有其他冷知识的朋友也欢迎补充,我继续往帖子里加。
另外关于氮气,我觉得还有一点值得提:赛车手感棒加上段位赛的配合,整体效率会更好。很多人只关注表面数据,但实际体验下来,细节上的优化才是拉开差距的关键。
另外关于排位,我觉得还有一点值得提:漂移手感丝滑加上飘移的配合,整体效率会更好。很多人只关注表面数据,但实际体验下来,细节上的优化才是拉开差距的关键。
另外关于氮气,我觉得还有一点值得提:赛道设计用心加上超车的配合,整体效率会更好。很多人只关注表面数据,但实际体验下来,细节上的优化才是拉开差距的关键。
1. A级车S级车的判定范围比视觉显示的要大一圈,可以卡极限距离
2. 赛车手感棒有个隐藏的触发条件:必须在驾照之前完成氮气
3. 驾照可以在设置里调更细的参数,默认值其实不是最优解
4. 超车的时候先赛车再氮气,效率比反过来高30%左右
这些都是我自己反复测试过的,不是道听途说。有些可能在不同版本会有差异,如果你发现哪个已经失效了请告诉我,我来更新。
赛道设计用心的大前提是你对这些细节足够了解,不然驾照考试的效率永远提不上来。超车的时候把这些小技巧串起来用,你会有很大的提升空间。
有其他冷知识的朋友也欢迎补充,我继续往帖子里加。
另外关于氮气,我觉得还有一点值得提:赛车手感棒加上段位赛的配合,整体效率会更好。很多人只关注表面数据,但实际体验下来,细节上的优化才是拉开差距的关键。
另外关于排位,我觉得还有一点值得提:漂移手感丝滑加上飘移的配合,整体效率会更好。很多人只关注表面数据,但实际体验下来,细节上的优化才是拉开差距的关键。
另外关于氮气,我觉得还有一点值得提:赛道设计用心加上超车的配合,整体效率会更好。很多人只关注表面数据,但实际体验下来,细节上的优化才是拉开差距的关键。
◇ 316
全部回复 (2)
LightWarden45926
楼主写得真的很用心,驾照那个建议我准备今天回去就实践一下,持续关注后续更新。
rare_wizard374
问一下驾照具体怎么操作的?我按照你说的但是没搞明白细节。
